Danke auch für diesen interessanten Bericht... ich finde die Unterscheidung zwischen "Achterbahn" und "keine Achterbahn" übrigen auch völlig sinnlos. Hätte der Splash im Plopsaland bei sonst gleicher Strecke am Ende der Abfahrt nach dem Airtime-Hügel kein Wasser sondern eine Magn...

Es ist sehr schwer, nur aus den Umfangswerten herzuleiten was passt, da die Größe und Form des Gesäßes bei den Bahnen sehr relevant ist und auch beim Bauchumfang die Dicke (also der Abstand Lehne zu Bauch) relevant ist, nicht der Umfang bzw die Breite. Ob das Gewebe eher beweglich ist oder nicht mac...

An relativ leeren Tagen die letzten Runden... das hat die beste Chance. Und im Zweifel mal fragen, wenn du eh halbwegs der einzige bist, der rein will. Ich war bei der Preview da und da haben die abends gezeigt, was die Anlage hergibt. Auch bei meinem Besuch letzten Dezember hatte ich das Gefühl in ...

Interessant mit den extra-Grad (die sind mir während der Fahrt auch schon visuell aufgefallen), aber das ist nicht primär was ich meinte - die längere Kurve verlängert ja nur die Zeit der Horizintalkräfte. Was ich meine ist, wie sich beim Matterhorn-Blitz gerade bei den letzten 3 Kurven der Übergang...

Ich fahre die Matterhorn sehr gerne, und sie krabbelt in meiner Rangliste so Stück für Stück nach oben. Ich habe das Gefühl, dass man der Bahn inzwischen wirklich sehr freien Lauf lässt - Trimmbremsen in den oberen Kurven sind inzwischen komplett die Ausnahme und die letzten paar Kurven nach dem lan...

Ich denke komplett leer und dunkel wird wegen der Wildwasserbahn nicht gehen, da muss man als Passagier schon aus Sicherheitsgründen etwas sehen können. Auch dürfte es schwierig sein, es mit der Ein- und Ausfahrt wirklich dunkel zu gestalten. Es gibt aber meiner Meinung nach auch Lösungen, die das n...

Die Höhle war schön... aber wenn das Artwork aussagekräftig ist, können wir uns auf enge Schluchten, Wasserfälle und wohl auch ein paar Tunnel freuen. Es wird anders, aber vom Bild her würde ich nicht sagen schlechter. Der Grad des Schienenabbaus spricht für mich dafür, dass auch die erste Helix the...

Mich spricht das Artwork eigentlich sehr an. So schön die alte Höhle war, wenn man durchgelaufen ist, fand ich sie bei der Fahrt, gerade an sonnigen Tagen, wo man sich erst mal an das dunklere Licht anpassen musste, viel zu schnell. Die Details der Figuren waren kaum zu erfassen. In der Wildwasserba...

Ich sehe auch den Nevera - gerade auch wenn man das Größenverhältnis im Logo sieht, das Michael Mack auf Xitter gepostet hat - nicht als unveränderlichen Bestandteil. Es ist Voltron, man kann den Nevera gut als den Wind lesen, powered by... ist eh Anhängsel. Man hat den "Blue Fire" Fehler ...

Naja. Voltron bleibt primär, insofern okay. 6/10

Nevera: Never. Ganz ehrlich, wenn das der Name wird dann frage ich mich, ob man aus Blue Fire nichts gelernt hat (Warum heißt die Bahn eigentlich immer noch nicht islandkompatibel "Blue Geysir"? Der Darkride-Teil würde mit Wasser- oder Dampfleitungen genau so gut gehen wie mit Gas, das nun...

Ich bin ja auch kein Fan von Kräften um der Kräfte willen. Ob es mich mit 3,5 oder 4,2g in den Sitz knallt ist mir ziemlich egal, und blaue Flecken und HWS-Syndrom gehören auch nicht zu meinen liebsten Freizeitpark-Souvenirs 🐱. Das "Blaue Flecken" Problem hat bei mir zum Beispiel bei Exped...

Hi und willkommen im Forum, leider ist die kommende Woche in Rulantica tatsächlich komplett ausgebucht - da ist dann nichts zu machen. Es gibt eine Maximalkapazität, die nicht überschritten werden kann - und ganz ehrlich, man hätte dann auch kaum noch Spaß, weil die Wartezeiten einfach zu lang werde...

Sorry, Tesla-Fanboy, meine Daten waren noch auf dem Niveau des ersten X, der hatte ja Spitze 210. Was ja für ein E-Auto aus 2015 rasend schnell war und immer noch durchaus flott ist. Nur halt nicht Supercar-Niveau, sondern eben Serienfahrzeug. Bin allerdings froh, dass Achterbahnen noch nicht ganz d...

Hab mich inzwischen mal ein wenig mehr über Rimac informiert... schon eine faszinierende Marke und tolle Autos, aber andererseits frage ich mich, was man sich wirklich seitens eines solchen Herstellers aus der Zusammenarbeit mit einem Freizeitpark erhofft. Ich hätte die Autos um eine Null billiger g...

39 Jahre, im Schnitt 250 Tage im Jahr, 9 Stunden pro Tag, 20 Fahrten pro Stunde... etwa 1,75 Millionen Fahrten. 3,5 Millionen Runden.

Ein langes und erfülltes Schienenleben geht zu Ende.

Gurte machen manches langsam, aber man vergleiche mal Troy oder Joris mit diversen US-Abfertigungszeiten. Sicher haben die zwei genannten nicht ganz die Wodan-Zugfolge, aber doch durchaus guten Zweizugbetrieb.

Bei den meisten Achterbahnen ist der Sicherheitsbügel wenigstens so über den Hosentaschen, dass da nix passieren kann. Nicht so bei Ninja! 😃 Cargotasche ist seitlich am Oberschenkel... beim T-Bügel im Matterhornblitz eine richtig schlechte Idee, das Phone (insbes. ein Samsung, bei dem Glasbruch Dis...

Ich bin noch die guten alten mit den Armbändern ohne Smartphone und Cr-App gewöhnt. Phone im Park ist für mich einfach immer nur nervig. Ich möchte nicht bei jedem Einsteigen drüber nachdenken müssen, wie ich das Teil am besten verstaue, damit es nicht kaputt geht (leider schon im Matterhornblitz ei...

Wider besserens Wissens meinerseits: Könnten die Abfertigungszeiten auch mit der (typischen) US-Mentalität "safetiy first" etwas zu tun haben? Wenn man die Raten von Unfällen in mitteleuropäischen Parks mit denen der USA (gerade kleine Parks) vergleicht weiß man, dass die USA im Ergebnis ...