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Wie die Züge wohl beladen werden...?
Es soll ja wie bei Arthur funktionieren (ohne Anhalten), aber hier ist die Schiene unter dem Zug und die äußeren zwei Sitze haben keinen Boden, die Mittleren dagegen schon.
Wie schafft man hier einen sicheren und schnellen Einstieg?

Für Rucksäcke etc. erwarte ich ein System wie bei Arthur (so gibt es auch keine Verzögerungen beim Einstieg)...

Man baut einfach ein Förderband, welches mit dem exsitierenden Zugboden abschließt. In Plohn ist der Boden z.B. fest installiert, es wird also nichts weggeklappt oder ähnliches. Somit ließe sich das problemlos lösen, lediglich müssen Reibräder und ein mögliches Förderband die gleiche Geschwindigkeit aufweisen. Ein separates Schließfachsystem muss bei einer engen Taktung auf jeden Fall her.

Das Foto ist zwar „nur“ die Perspektive aus dem Euro-Tower auf die Kroatien-Baustelle. Dafür ist es ganz frisch vom 07.04.2023 und zeigt einen richtig tollen Fortschritt der Schienenarbeiten der neuen Achterbahn

Die Achterbahn wächst immer weiter. Ich finde es einfach unglaublich interessant, wie man das Layout nun auch schon etwas in der echten Welt nachvollziehen kann. Die folgenden Aufnahmen sind von Sonntag, dem 23.04.2023. Auf dem Traumatica-Gelände liegen weiterhin noch einige Schienen, auch wenn es langsam weniger werden. Übrigens - die Bilder sind nicht komprimiert. Anklicken und ordentlich reinzoomen für Details sollte möglich sein.

Es ist wieder soweit, die nächste Folge der Baudoku ist erschienenen:

https://www.veejoy.de/serien/o-die-baud ... 7R2YoB2uL0

In dieser Folge werden viele interessante Artworks und Konzeptzeichnungen gezeigt, unter anderem diese hier:


Ich bin sehr gespannt, wie die Thematisierung im Innenbereich letztendlich aussehen wird. Erwartet uns letztendlich wirklich ein Tesla-Transformator?
Bild 2 kann ich im jetzigen Streckenverlauf nicht wirklich einordnen. War die Stützkonstruktion dahinter vielleicht ein erster Entwurf, den man nun doch eleganter lösen konnte?
Bei den geheimen Betonarbeiten hinter dem Gebäude rechne ich mit einem Wasserspiel oder ähnlichen Element. Vielleicht wird es auch deutlich mehr, was sich jetzt noch nicht abschätzen lässt.

Skerpla hat geschrieben: ↑Do 27. Apr 2023, 09:44
Bild 2 kann ich im jetzigen Streckenverlauf nicht wirklich einordnen. War die Stützkonstruktion dahinter vielleicht ein erster Entwurf, den man nun doch eleganter lösen konnte?

War nicht mal die rede, dass ein vertikal Aufzug statt des ersten Launchs geplant war, aber dass man dies wieder verworfen hat. Das würde, glaube ich, die Konstruktion hinter dem Turm erklären.

Ich finde es mega interessant, wie detailliert die Konzeptzeichnungen sind. Da wird nichts dem Zufall überlassen. Macht definitiv Lust auf mehr.

Es wird wohl nur noch wenige Tage sein bis zum Schienenschluss - am Freitag wurde die Blockbremse montiert und so weit ich sehen konnte, ist nur noch der Vertikallaunch mit der ersten Inversion nicht komplett.

Gerade wird der Abschuss des sogenannten "Looping-Launch" installiert. Unser lieber Andy ist gerade vor Ort und hat uns Bilder mitgebracht. Da er gerade weitere aufnimmt, übernehme ich die Veröffentlichung hier. Was für ein Anblick!


Auch neben der Station tauchen die ersten interessanten Module auf, frisch montiert aus Herbolzheim:

Und nochmal ein weiteres Foto vom „Loopinglaunch“ (weitere Infos zum „Loopinglaunch“ sind zu finden unter https://loopinglaunch.de/ )


Update:
Um 17:55 Uhr am 06.05.2023 ist der Loopinglaunch immer noch nicht ganz geschlossen. Vermutlich hebt man sich dieses Element für einen traditionell festlichen Schienenschluss auf

Zwar ist heute nichts passiert, dafür hab ich ein paar andere Perspektiven dabei. Wir nähern uns der Vollendung, und auch die Thematisierung kommt stellenweise schon sehr gut durch:


Eigentlich schade, dass der schöne Abschuss später mit dem riesigen Metallturm vornedran nicht richtig zur Geltung kommen könnte, zumindest in einigen Blickwinkeln womöglich. Es sieht einfach so spektakulär aus, wollen wir auf den Turm vorne nicht vielleicht doch verzichten oder ihn etwas versetzen? Eben so, wie es auch im Film des Traumzeit-Dome dargestellt wurde - links und rechts vom Wasserwerk. Meinetwegen wartet man damit auch noch einige Jahre, bis das Eisstation eine Renovierung erhält. Platztechnisch könnte man den Turm dort nicht nur von der Lage perfekt, sondern auch als Stützkonstruktion einbinden.

Was mir auffällt ist, dass an der Schiene mit den LIMs auch noch ein Stück der Stütze fehlt. Ich frage mich, wie es da weiter geht. Das schon vorhandene Stück Schiene hat so weit ich sehen kann, keine offene Verbindung, an die noch eine Stütze angeflanscht werden könnte und bei einer Verbindung mit dem fehlenden Stück wäre der Überhang so frei stehend heftig. Hat der Turm also eventuell sogar in dem Bereich eine statische Funktion (eventuell weniger tragend als vor allem dämpfend - damit der Launch nicht in Schwingungen geraten kann)?

Interessant auch, dass es zwei Doppelreihen LIM Module sind.

Gruß
Christian

Der Launch braucht natürlich heftig Kraft, denn er muss ja gleichzeitig Tempo und Höhe machen. Die Doppelbestückung ist dabei möglicherweise auch Redundanz, denn es darf natürlich nicht zu einer Situation kommen, bei der ein Ausfall eines Moduls zum stationären Hängen des Zuges führen kann (wenn der Rest gerade noch die Schwerkraft ausgleicht) - das gäbe sehr schnell Überhitzung. Diese Teile sind darauf ausgelegt, nur ganz kurz auf einmal zu laufen. Ein Komplettausfall eines Segments dürfte auch den Kupplungen des Zugs nicht gut tun, da ist die Doppelung glaube ich schon auch rein sicherheitstechnisch eine gute Idee (und natürlich effizienter, denn man hat bessere Kühlung und weniger Ampere pro Modul).

Ich frage mich auch, wie die Dinger gewartet werden sollen. Bei Blue Fire geht doch einmal täglich ein Techniker alle Magnete durch und guckt, ob irgendwo Metallteile hängen geblieben sind. wie wollen sie das bei senkrechten, sogar leicht überhängenden Modulen hinkriegen? Hängekorb an einer Seilwinde?

Bei F.L.Y. steht ein Hubsteiger bereit, der ist sogar leicht thematisiert wenn ich mich richtig erinnere.

Eventuell nimmt man auch so einen Wagen, der mit eigenem Antrieb die Schienen abfährt und der einen passend rotierenden Korb für die Techniker hat. Sowas gibt es bei Blue Fire meines Wissens nach auch, nur dass der nicht täglich zum Einsatz kommt, sondern nur wenn spezielle Elemente kontrolliert werden müssen. Könnte man ja mit heutiger Technologie sogar recht problemlos unbemannt machen, mit Videokamera und einer Art Bürstenprofil, für den Fall, dass Gegenstände aus dem LIM entfernt werden müssen. Dann wäre der sicher sogar leicht genug, dass 1-2 Personen ihn per Hand einsetzen können.

Anbei zwei frische Fotos von heute
Was wird denn da für die Achterbahn-Fans des Europa-Park eingeflogen - etwa ein weiteres Schienenelement?

Und vermutlich die Stelle, die bald gefeiert wird

Und hier kommt eines der letzten Schienenstücke angeflogen...

Heute wurde ein leckeres Schienenstück im Bereich der Schlussbremse montiert, außerdem ist etwas Material durch die Luft gewandert: